CREATE 1998/06/09

Bianchi Advantage

Bianchi Advantage

サドルは慣れないと怖いのでちょと下げてます。
それと、サイドスタンドはそのうち外すので許してください。

ぜんぜん買うつもりなかったのに、チャリンコを衝動買いしてしまいました。
イタリアの Bianchi (ビアンキ) です。
Bianchi では、ハイエンドモデルはイタリアで作り、ローエンドは、日本とかで作らせているそうです。
わたしの買ったやつは、日本で作っているやつです。
(でもやっぱ、イタリア車にはちがいないですよね！？)。

はじめは、いいチャリンコないかなー、という軽いノリで、プロショップをのぞきに行ったのです。
我が愛車 OW-1 君は、１７年も酷使されて、メカ的にもけっこうガタもきていたし、塗装面とかメッキ部分など、アップにはちょっと耐えないなぁー、っていう状態だったので、たまに自転車屋をのぞいたりしていたのです。

なんていうか、自転車屋をのぞいても、欲しいタイプのものがどうも見つからない。
単車で言えば、カフェレーサー風のチャリンコって、世の中に存在していないのかー。
いや、存在するにはしているのです。
しかし、わたしにはとても買えるようなシロモノではないのです。
安いやつで、ン十万円ですからねー。

だからまあ、そのン十万円は高嶺の花 (死語か？) にしておいて、ほかになんかいいのないかなー、と思ってプロショップに行ったのですよ。

とりあえず、わたしの欲しいと思うチャリンコの条件を挙げると、

街乗りに使える
ツーリングにも適している
ロードスポーツみたいな極端な速さは必要ない
でもかなり速くないとだめ

というようなものだったので、店のお兄さんといろいろ話ししていたのです。

ショップの店頭では、マウンテンバイクと、ロードレーサーは、けっこうよく見かけるのですが、その中間的な製品はほとんど見かけません。
そのショップ (仮に「テラオ」としておきましょう) の店頭も、ほとんどのものが、マウンテンバイクと、ロードレーサーでした。
そんな中で、「トレッキング」と称して売られているなかの１台が、けっこうわたしの求める条件を満たしていました。

それは Bianchi というメーカーの Advantage という車種でした。
フレームは明るいグリーンで、最初は、色があんまり好きじゃないなー、と思いました。
ところが、この色は、通称 Bianchi カラーという、有名な色だそうです。
Bianchi を選ぶのだったら、是非この色を選びたい、というような類の色なのだそうです。
この Bianchi カラーと、毎年変わるオプショナルカラーの２色が選べるのですが、 Bianchi Advantage の今年のオプショナルカラーは、ダークブルーでした。

Bianchi Advantage

ロードレーサーとの違いですが、まとめると、

タイヤ	ロードレーサーよりもやや太くて、ママチャリよりは細いかなという感じ。ＯＷです。これは街乗り、ツーリングには適していそうです。
フレーム	ロードレーサーと比較したら微妙に角度とか重さとか違うのだろうけど、材質もクロモリだし、見た感じではほとんど変わらず。やっぱあんまり変わらないと思うのだけど、よくわからず。チューブは、ちゃんと、エンドの部分だけ厚くなっていました。
車両の全重量	ロードレーサーは 10kg くらいなのに対し、 Advantage は 11.8kg だった。 2kg くらい重いんだけど、フレーム、ギアの歯数、タイヤ、ホイールくらいかな。重さの違う箇所っていうのは。
ハンドル	これは大きく違います。ロードレーサーはドロップハンドルですが、 Advantage には、マウンテンバイクと同じタイプの、フラットハンドルが付いていました。わたしは、フラットハンドルはヒジョーに気に入りません。ドロップハンドルに交換します。
シフタ	ハンドルの形状が違うので、シフタが違っています。フラットハンドルのシフタは、マウンテンバイクのやつを使ったことあるのですが、けっこう使いにくいと思っていました。そういうものだと諦めていたのですが…。ロードレーサーのシフタは、最近はほとんど、STI システムになっています。ブレーキレバーとシフトレバーが一体になっていて、横方向に動かすことにより、シフトすようになっています。したがって、シフト時にハンドルから手を離さなくて良いのです。これは良いですねー。 (わたしはぜんぜん知りませんでした)。
ブレーキ	ロードレーサーは、普通、サイドプルだけど、 Advantage はカンティレバー。輪行とかするんだったら、カンティレバーのほうがラクですね。
ステム	ロードレーサよりＬ型の角度がゆるやかです。レース用ではないので、交換せず、このままにしておきます。ま、慣れてきたらポジションをいじるという意味で、交換してしまうかも知れませんが…。

ま、だいたいこんなもんですか。

Bianchi Advantage

店のお兄さんとの話が、Bianchi Advantage に進み、パーツを取り換えるのも差額だけでＯＫですよ、とかいう話をしていたときに、店のお兄さんは、「ドロップハンドルに変えて、STI レバーに変えるくらいで、あとはこのままでいけるんと違うかな」と言いました。
それはまさに、わたしの求めているバイク像に極めて近かったのでした！
「この兄ちゃんは、おれのことをわかってくれている！」という思いが身体じゅうを駆けめぐりました。

ちょうどそのとき、「テラオ」には、大学生っぽい２人組が来ていたのですが、そのうち一人が、マウンテンバイクを買うということで、いろいろ見ていました。
しばらくして、６万円台のマウンテンバイクに決めたようでした。
こりゃー、おれも買うっきゃないぜー。

マウンテンバイクが売れたため、わたしと話ししていたお兄さんが、彼らの対応を始めてしまい、わたしは放っとかれるような状態になったので、カタログとか、現物とか見て、検討していたのですが、だんだんその気になってくるというか、先の Bianchi カラーもだんだん好きになってくるし、買うぜー、ってな気になっていたのです。

しかし、放っとかれて、帰るにも帰れないし、どうしようもない状態にあったので、ちょっと困っていたのです。
しかし、放っておかれていると思い込んでいたのですが、それは気のせいでした。
先ほどまで、わたしと話していたお兄さんは、売れたマウンテンバイクの面倒も見ながら、わたしの見積りも同時に作ってくれていたのでした。(ちょと感激)。

Bianchi Advantage をベースに、ドロップハンドルとフラットハンドルの差額と、それに伴い、STI レバーへの変更による差額。
こりゃもう、欲しいぜー。

色のことをもういちど話してもらったのですが、店のひとが、けっこう Bianchi カラーを奨めるので、やっぱ、その方がいいかなー、とか思いはじめて、結局 Bianchi カラーに決めました。

…ちゅうわけで、Bianchi Advantage ついに購入してしまいました。

Bianchi Advantage

店のお兄さんが、「お時間よろしかったら、ドロップハンドルに付け変えますので、一度またがってみますか」と言ってくれたので、やってもらうことにします。

ドロップハンドルが、ステムになかなか入らなかったので、けっこう焦りました (店の人は、もっと焦っていたでしょうけどね)。
ドロップハンドルに付け変えて、レバーも取り付けてもらい、自転車にまたがってみます。

おー、これは。ママチャリとは別次元の乗り物ですね(当り前)。
サドルはこんなに高いのかー。
わたしは思わず、「信号で止まるときは、どうすればいいのですか」と訊いてしまいました。
サドルから前に降りて、トップチューブにまたがれば良い、と聞いて、初めてそういう方法があることを知りました。お恥ずかしい。

ハンドル付けかえの時間などに、Bianchi 君をいろいろ見たりしていると、だんだん気に入ってきますね。
やっぱ、オーナーになったら、思い入れヒトシオってことなんでしょうね。
Bianchi カラーにも、だんだん慣れてきて、だんだんカッコ良く思えてきます。
最初は、サドルを黒いやつに変更にしてもらう、とか言っていたのだけど (オリジナルは、サドルは Bianchi カラーです)、結局、Bianchi カラー統一バージョンのマシンになってしまった！！
うーん、なんてミーハーなんだ、わたしは…。

Bianchi カラーのサイドスタンドとか、 CATEYE のサイクルコンピュータ MITY 3 とか付けてもらいました。
あと、輪行袋とかも買いました。

「明日にでもできますけどー」ということだったのですが、それほど急ぎでもないし、「来週の週末でいいです」と言ってしまいました。

…しかし、今、モーレツに Bianchi 君が恋しい状態です。
仕事も手に付きません。
早くこないかなー。

ところで、Bianchi 君の名前ですが、「Bianca」ちゃんにしようかなー、という気持ちになっています。

Bianchi Advantage

サイクルコンピュータ CATEYE MITY 3 ですが、速度、積算距離、走行距離 (２系統)、走行時間、平均速度、最高速度、時計… いろんな機能がついていて面白いですね。
計測開始／終了は、マニュアルまたはオートでできるのですが、とりあえず、この機種では、オートが使いやすそうだったので、オートで使ってみることにします。

CATEYE MITY 3